Az Egyesült Államok kormánya a közelmúltban bejelentette, hogy magas vámokat vet ki a főbb globális kereskedelmi partnerekre, valamint dömping- és szubvencióellenes vizsgálatokat indít kifejezetten a Kínában gyártott golfkocsikra és alacsony sebességű elektromos járművekre, valamint emeli a vámokat egyes délkelet-ázsiai országokra. Ez a politika lánchatást gyakorol a kereskedőkre, golfpályákra és a végfelhasználókra a globális golfkocsi-ipari láncban, és felgyorsítja a piac szerkezetének átalakítását.
Kereskedők: Regionális piaci differenciálódás és költségtranszfer nyomás
1. Az észak-amerikai csatornakészlet nyomás alatt van
Az amerikai kereskedők a kínai költséghatékony modellekre támaszkodnak, de a vámok miatt megugrottak az importköltségek. Bár az amerikai raktárakban rövid távú készletek lehetnek, a nyereséget hosszú távon „áremelés + kapacitáshelyettesítés” révén kell fenntartani. Várhatóan 30%-50%-kal emelkedik a terminálár, és a szűk tőkelánc miatt egyes kis- és közepes kereskedőknél a kilépés veszélye fenyegethet.
2.A regionális piacok differenciálódása felerősödött
Az olyan piacok, mint Európa és Délkelet-Ázsia, amelyeket közvetlenül nem érintenek a magas tarifák, új növekedési pontokká váltak. A kínai gyártók felgyorsítják a termelési kapacitás átadását a délkelet-ázsiai országokba. Másrészt az Egyesült Államokban a helyi kereskedők a hazai márkák magas árú modelljeihez fordulhatnak, ami a kínálat csökkenését eredményezheti a közepes és alsó kategóriás piacokon.
Golfpálya-üzemeltetők: Növekvő üzemeltetési és karbantartási költségek, valamint a szolgáltatási modellek kiigazítása
1. A beszerzési költségek működési stratégiákat kényszerítenek ki
A golfpályák éves beszerzési költsége Észak-Amerikában várhatóan 20-40%-kal emelkedik. Egyes golfpályák elhalasztották a járműfelújítási terveket, és a lízing- vagy használtpiacok felé fordultak, ami közvetve megnövelte a karbantartási költségeket.
2. A szolgáltatási díjakat a fogyasztók felé továbbítják
A költségnyomás ellensúlyozására a golfpályák emelhetik a szolgáltatási díjakat. Ha például egy 18 lyukú standard golfpályát veszünk, akkor egy golfkocsi bérleti díja emelkedhet, ami visszaszoríthatja a közepes és alacsony jövedelmű felhasználók golfozási hajlandóságát.
Végfelhasználók: Magasabb autóvásárlási küszöbök és alternatív kereslet megjelenése
1.Az egyéni vásárlók a használtcikk-piac felé fordulnak
A közösségi felhasználók az Egyesült Államokban árérzékenyek, a gazdasági recesszió pedig befolyásolja a vásárlási döntéseket, ami elősegítheti a használtcikk-piac növekedését.
2.Növekszik az alternatív közlekedés iránti kereslet
Egyes felhasználók az alacsony tarifájú, alacsony árkategóriákat választják, mint például az elektromos kerékpárok és a mérlegkerékpárok.
Hosszú távú kilátások: Ebb of Globalization and Regional Cooperation Game
Bár az Egyesült Államok vámpolitikája rövid távon védi a helyi vállalkozásokat, feljebb tolja a globális ipari lánc költségeit. Iparági elemzők rámutattak, hogy ha a kínai-amerikai kereskedelmi súrlódás folytatódik, a globális golfkocsi-piac mérete 8-12%-kal csökkenhet 2026-ban, és a feltörekvő piacok, például Délkelet-Ázsia és Afrika válhatnak a következő növekedési pólusokká.
Következtetés
Az amerikai vámemelés mély alkalmazkodási időszakba kényszeríti a globális golfkocsi-ipart. A kereskedőktől a végfelhasználókig minden linknek életteret kell találnia a költségek, a technológia és a politika sokféle játékában, és ennek a „tarifaviharnak” a végső költségét a globális fogyasztók fizethetik.
Feladás időpontja: 2025.04.14
